大家在开车上路时，有没有发现过自己的汽车有“不听话”的情况，比如过弯时太软、转向不准等现象，有人说这是悬架结构的问题，那为什么同样的扭力梁悬架，有的车可以去纽北跑赛道，有的车就只能逛逛菜市场？这就不得不说到跟操控性能有关的技术工艺“底盘调校”了，且听甘肃万通未来汽车技工学校详解。
底盘调校的目的
汽车是个运动物体，它由各种大大小小的零件组装鄂城，要想让它完全按照驾驶员的意图运动，就需要通过底盘调校使车辆的各个部件达到相对的统一，使其具有一定的相关性和整体性，提高安全性和舒适性，然后降低油耗。
如何进行底盘调校
底盘调校是指对悬挂系统、转向系统、制动系统等底盘系统的设定，经验丰富的底盘系统工程师根据工作经验、对标车性能、市场定位、整车相关参数等信息进行评估，确定底盘总体性能目标，指明调校优化方向，然后将总体性能目标分解成对各零件的设计要求，再按照要求告诉供应商提供相应的软模件或选型样件，主机厂将零部件装车后经过几轮迭代调校，最后确认零部件的要求。
底盘调校范围
底盘调校的细分领域非常复杂，但对于驾驶员来说，直观感受最明显的地方还是在轮胎和悬架上，也就是行驶系统、制动系统和转向系统。
行驶系统：行驶系统的调校主要集中在悬架的调校上，一辆车的舒适或运动，很大一部分在于悬挂系统的选择及调校，因为悬架是最为直接影响到整车的操控特性以及滤震水平的。悬架的调校可以说是在设计阶段就已经开始了，它包括了两个部分：运动几何设计、静态定位参数以及弹簧、阻尼等元件参数的调校。
转向系统：转向系统主要调校的地方是可变转向比和转向梯形的几何设计。“可变转向比”是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。“转向梯形的几何设计”调校是指对转向系统主要零件横拉杆的长度进行后期调整，横拉杆可以使两个车轮同步，调正前束。
制动系统：制动系统的设定对整车的操控与舒适性影响较大，不同的车型刹车感受也是不一样的。主要包含：调节制动力（刹车力度）、调节制动力前后比例分配、改善制动的热衰退性能。
底盘的后期调校重于先天规格，而且底盘调校牵扯到安全，这对于工程师的技术考验是非常严格的，不能随便乱调。通过以上介绍，相信大家对自己爱车的底盘也有了更深一步的了解，作为车主唯有懂车爱车才能更好的护车，关注甘肃万通官方平台，更多有用知识分享给你。
