甘肃万通技工学校：为什么汽车前半箱油比后半箱油耐烧？

       日常用车，油耗可是大多数车主非常关心的事情，毕竟油费也是一笔不小的开支。很多车主发现，油箱加满以后，前半箱油好像比后半箱油更耐烧一点！前半箱油空调随便开、油门随便轰也能跑很久，可是到了后半箱油，油耗速度就以肉眼可见的态势迅速下降，这到底是什么情况？是油箱有猫腻还是心理作用？跟随甘肃万通未来汽车技工学校一起去探个究竟！        对于油箱的形状说的形象一点，它就像一个倒着的梨形，上半部分的容积大于下半部分，并且下半部有凹槽。而油表又只能测量油面的高度，不能测量出油的真实质量，所以实际剩余油量要比显示在油表中的数字要小，换句话说，当我们看到油表显示油量剩一半时，实际上的油箱内油量已不足半箱，自然给人造成前半箱油比后半箱油耐烧的错觉。

       除了油箱上下大小的不规则形状造成的误差外，油表测量本身其实也并不是绝对准确的。汽车的油表测量是通过油箱内，漂浮在汽油液面上的“油浮子”增高或者降低来进行测定，当油量非常满的时候，浮标是不可能从加油口飞出来的，所以，这个时候的浮漂实际上是淹没在汽油中的，直到液面下降到浮标的最大量程，油表指示才开始下降，这也就是为什么大家感觉加满油之后第一格会格外耐用的原因。        为了保证司机不会因为没油而抛锚在路上，汽车设计师为了尽量保证车辆有足够的燃油行驶到加油站，会把油表设计为尽量早地提醒司机快没油了。所以，在后半段的油表显示中，红线危险区内的实际油量会比油表显示油量要多，这也是造成大家感觉前半箱油更耐烧的一个原因。


       经过甘肃万通未来汽车技工学校的分析讲解，大家是不是都搞清楚了这个问题呢？理论上其实并不存在“前半箱”油比“后半箱”更耐烧的说法，只是以上这些因素组合在一起，造成了驾驶员这样的错觉。
       在这里甘肃万通也提醒大家，出远门前记得加满油，在行驶过程中，要经常检查油表是否到底，不要等油表灯亮了再去加油，因为油量少会对油泵、氧传感器这些零件带来损害，甚至导致汽车抛锚，给出行带来极大的不便。