车辆年检新规实施，新车司机们欢呼雀跃，10年以内的私家车从此只需上线检测2次，终于要跟“暴力年检”说再见了！然而，检测过程中，依然会有诸多问题存在。
比如，检测现场，质检员一顿操作猛如虎，紧接着悠悠说道“尾气排放不合格”。怎么会？提出异议又进行了复检，还是不合格！这是怎么回事？其实尾气检测不合格，主要有以下几个原因，甘肃万通未来汽车技工学校提醒各位车主，如果遇到检测不通过，可以自行对照，看看是否中招！
尾气排放控制装置过期
车辆带有尾气净化器等排放控制装置，用于控制机动车排放污染，不同排放标准、不同重量的车辆排放控制装置，有效寿命周期也不同。其中N2类货车的国四、国五标准有效寿命周期是20万公里或6年时间，国六标准的有效寿命周期是行驶里程30万公里或6年时间。小轿车的国三标准为行驶历程8万公里或5年时间，国四和国五标准为行驶里程10万公里或5年时间，国六标准为行驶里程16万公里或12年时间。
使用不合格油品
车辆达到的排放标准越高，对车用燃油的环保品质要求也越高。车主们可能觉得去加油站加油总不会加到质量不合格的油，其实大加油站和小加油站也是有着一定区别的，小加油站在油品监管上，肯定没有大加油站做的好。
三元催化器惹祸
一般而言，排气系统、发动机只要没有经历过重大事故，都不会有问题，喜欢惹事的通常是三元催化器，在城市道路中开车走走停停，三元催化器会附着大量灰尘，污染物，从而使催化效率降低，尾气超标。对此，车主们在上检测线前可以挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里，高速气流可以将三元上附着的污物冲掉。
冷车上检测线
很多车主会在冷车状态下上检测线，这是非常不明智的做法。因为三元催化器的最佳工作温度在400-800度，而发动机冷车到400度需要一段时间，所以排队检测时，等前面还有两三辆车就可以启动车辆，原地高转速轰油门几分钟，再检测尾气排放肯定能合格。
日常养护不到位
车子6年怎么说也得有十多万公里，有些零件会老化，所以，车辆在使用过程中，如果未正常保养或保养不到位不规范，不但发动机磨损严重，其他诸如变速器、底盘、电器设备等都同步劣化，即使排放控制装置没有过期，车辆也会排放超标。
甘肃万通未来汽车技工学校提醒：正确使用车辆，不要进行超载行驶或者经常低速、急加速减速等一些容易造成排放超标的不良驾驶习惯，就可以大幅度减少检测不合格的情况啦！
