不少老司机可能遇到过发动机敲缸，但还有很多司机对此并不了解。那么发动机敲缸这个现象是什么原因导致的呢？应该如何处理呢？请跟甘肃万通汽车学校学好处理技术。
敲缸就是活塞敲击缸壁的故障现象，很多司机可能遇到过，是在发动机汽缸内，发出一种清脆有节奏的金属撞击声，并且随着发动机温度的变化，响声也有所不同，温度低时，声音比较明显，尤其是怠速时响声更清晰，随着发动机温度升高，响声也会逐渐减弱，甚至消失。
什么原因导致
发动机运行一段时间后，活塞裙部磨损严重而变形，从而导致敲缸。润滑效果不好，机油粘度过低，导致活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接碰撞而敲缸。
连杆发生变形，或者在安装的时候，歪斜量超过许可范围，从而导致活塞偏磨，与一侧汽缸壁撞击，出现敲缸的现象。连杆轴或者活塞销配合过紧，导致活塞在运动过程中不能顺畅自如，与缸壁产生撞击而发出声响，从而出现撞缸的现象。
燃烧室内积碳过多，或者喷油嘴故障导致喷油量过大或不喷油，这些不正常的燃烧都有可能导致爆震，爆震时火焰以极高的速度向外传播，缸内气体的温度和压力急剧升高形成压力波，撞击汽缸壁时就会发出尖锐的敲缸声。
缸内可燃混合气体燃烧过快，引起缸内压力过高，活塞迅速撞击汽缸壁，从而出现敲缸异响。还有一种情况，如果活塞装反，活塞与汽缸不能正常配合，也会造成活塞敲缸。
应该如何处理
发现敲缸应该及时处理，如果敲缸严重，会导致连杆断裂，拉碎活塞，打坏汽缸等严重后果，会造成更大的损失。
如果发动机温度正常时仍然有敲缸声音，应该避免高速运行，尽快到汽修店拆卸维修。其他敲缸情况也应该注意，尽量减少敲缸声音的发生，尽快去汽修店拆卸维修。拆下汽缸盖，抽出活塞，检查活塞以及汽缸的问题，根据问题做相应的处理。
一般故障原因可以分为三类。第一类是机械问题，如果是因为活塞磨损严重，活塞与汽缸间隙太大，应及时更换活塞、活塞环以及汽缸套。如果是连杆变形或者连杆轴过紧，应及时更换连杆，或者松动连杆轴。如果是因为润滑效果差，及时更换机油即可。
第二类是油路问题，喷油嘴损坏需要查看各缸喷油器回油量，检验油路的故障。第三类是电路问题，观察喷油器线束是否有接触不良或者断开，用小功率试灯检测喷油器的脉冲信号是否规律，即可找到问题所在。
甘肃万通汽车学校提醒：对自己的汽车定期进行安全检测，可以避免很多汽车故障的发生。
