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汽车行业还能这样跨界,不造车的企业却会改变未来的汽车

日期:2019-11-01 15:35:00  来源:  关注度:
摘要 : 在当前的汽车行业变革时期,车联网技术研究企业被普遍认为是一个能够改变产业格局的角色。所以在过去的一年里,这类企业在汽车领域...
        在当前的汽车行业变革时期,车联网技术研究企业被普遍认为是一个能够改变产业格局的角色。所以在过去的一年里,这类企业在汽车领域的一举一动都备受业界关注,他们会如何开展其汽车业务?对车企来说,这类企业是敌是友?他们将给汽车行业带来怎样的改变?随着车联网技术型企业释放出的信息越来越多,这些问题的答案渐渐清晰地展现在我们眼前。
1、不造车的汽车企业看重什么
        “不造车”是这类企业在官宣进入汽车领域之后说的最多的三个字。一方面,他们在机械领域没有积累,而且机械与新型技术型企业所擅长的ICT技术并无直接关联;另一方面,如果他们自己造车,就会与其它车企形成竞争关系,进而影响到业务的扩张。我们毫不怀疑这样的高智能企业能够造出一台好车,但是这样的转型对未曾涉足过汽车行业的门外汉来说发展是好是坏,那就很难说了。


        因此,选择不造车而为车企提供智能网联汽车解决方案成为他们的最终发展选择。经过多次修改和完善之后,智能网联型汽车服务商的汽车业务战略被确定为:不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”,“造好”车是过程,造“好车”是结果。
2、智能网联型汽车服务商将如何改变汽车?
        “不造车”的决定获得了车企的欢迎。汽车行业并不缺少制造商和品牌,但是缺少智能网联汽车的核心技术和零部件供应商。智能网联服务商将如何扮演这一角色并改变汽车?
        未来的汽车一定是智能网联汽车,而智能网联汽车就是ICT技术(Information and Communication Technology,信息与通信技术)与传统机械的高度融合。ICT技术是华为最擅长的领域,也是传统车企和供应商最为欠缺的地方。聚焦ICT技术、为车企提供基于ICT技术的增量部件,既有助于服务商发挥自身的优势,同时也满足了汽车行业的需求。


        在新的架构中,三个域控制器分别是MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台、VDC智能电动平台。
        最后,回归到服务商最强的联接技术上,他们将通过4G、5G、V2X的技术,把车与路连接起来,把车与车连接起来。同时通过云服务,实现对所有联接的车进行有效的管理,这样就构建了把所有的车都联接起来的生态。
        借助于分布式以太网络+三个域控制器的全新架构,以及领先的联接技术,服务商将为未来的智能网联汽车提供包括智能网联、智能驾、智能座舱、智能电动、云服务在内的5大解决方案。
        汽车行业在朝着智能网联的方向发展,其理念已经成为了行业的共识。但是受限于技术实力,其性能往往不尽如人意,发展速度也比较缓慢。智能网联服务商们的加入,能够帮助车企把想做的事情付诸于现实,加速智能网联汽车时代的到来。

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