在新能源汽车发展迅速的今天，许多消费者都高度关注“禁燃”这一话题。尤其是当2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过评审之后，车圈对“禁燃”时间点的猜测更是甚嚣尘上。
中国汽车工程学会理事长李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会正式发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，提出三大具体目标：
第一，到2035年，传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比各达50%以上；第二，到2035年，乘用车新车平均油耗（含新能源汽车）达到2L/100km，传统能源汽车达到4L/100km；第三，到2035年，建成慢充桩端口达1.5亿端以上，公共快充端口（含专用车领域）146万端。
总结起来，就是从现在起15年之后，路上跑的要么是混动车，要么是插混或纯电动或氢燃料电池车，纯汽/柴油车将退出舞台。此消息一出，便刷了车圈媒体的屏，不少车友甚至将此次2.0版本的汽车技术线路图视作一张将传统燃油车判“死缓”的判决书。
那么，当2035年到来时，是否意味着中国版“禁燃令”要实施了呢？燃油车的时代真的要进入倒计时了吗？
首先，此次发布的技术路线图，是给有关部门制定政策作为参考依据用的，它提出的，都是一些美好而远大的预测性目标，并不是政策本身。从技术路线图1.0版提出的目标与实际效果的对比就可以看出，目标与现实还是有很大差距的。
其次，“禁燃令”在我国并不被推崇。9月中旬，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉纲就指出，专家组不建议制定“禁燃”时间表，而是建议所有燃油车进行“混动化”，以降低中国汽车综合能耗，实现二氧化碳减排的国际承诺。
再者，即便是技术路线图2.0版的目标实现了，也不是真正意义上的“禁燃”，届时，喜欢传统动力车的车友们直接将混动车当“油车”开，也未尝不可，就像现在很多车友为了上牌选择混动车，但实际用的时候还是用油。
其实不论未来社会哪种车是主打，对于学习汽车维修技术的甘肃万通未来汽车技工学校的同学们来说都没有大的影响，因为学校始终是以市场发展为导向，所学技术都与社会需求完美契合。当然，从这些新闻可以看得出来，新能源必然是未来汽车行业的发展趋势，也因此，学习新能源技术对于未来更具备长足发展。
