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行业快报丨国七已在路上!燃油车还能开几年?

日期:2020-09-01 15:28:10  来源:  关注度:
摘要 : 根据现今政策推算,国七可能在2025年之后全面实施。而且国七的实施可能比国六持续得更短,因为现在的相关部门对于车辆的排放监管已然
       根据现今政策推算,国七可能在2025年之后全面实施。而且国七的实施可能比国六持续得更短,因为现在的相关部门对于车辆的排放监管已然越来越严格。
       此推断一出,车友圈就开启了新一轮的热聊:“国六都还没整明白呢,国七就安排上了?”“买车计划又被打乱了怎么办?”“国七到底啥时候来,燃油车还能开几年?”
       准备足够充分的国六在实施阶段尚且如此状况百出,那目前只是专家预测阶段的“国七”真的会这么快到来吗?
       排放标准的不断完善和调整,一定程度上也淘汰了不符合技术标准的汽车企业,也促进了汽车企业在新能源领域的发展,但也会促使传统燃油汽车的生存空间将越来越小。


       就比如今年上半年,为了迎接国六,厂商都在不遗余力的清国五库存车,以至于中国车市陷入了价格大战,各厂家元气大伤。国五车在国六b实施后,基本上第二年就开始面临贬值。
       可以预见,等到国七开始实施后,国五车可能出现停售、限迁、保值率过低等问题,将失去立足之地。
       所以对于消费者来说,国七被提上日程,将在一定程度上左右消费决策,“不知道国五车型还能不能买,国六燃油车型买了又能用几年,是不是买新能源车辆最靠谱”等问题都将困扰着消费者,从而进一步影响到消费者的购车积极性。
       退一步说,“国七”到来的风声一来,也有可能导致国六车型开始清仓甩卖,此时蹲一波降价购车也不失为一个好选择。而相比消费者的担忧与期待,国七排放标准对车企将会是一个更严苛的考验。


      因为排放标准的更新,意味着车企要重新推出适合新排放标准的车型,这不仅是新品推出时间延迟的问题,还会涉及到发动机的重新研发,设备的更换等,这都需要巨大的投入。与此同时,前期对旧版排放标准车型的投入也有可能打水漂或者收益锐减。
       而这些,是现阶段大部分车企都很难经受得住的。所以总的来说,未来实施国七排放标准是必然,但如果不根据国内现有的技术水平,而一味地强调结果,过早地推行“国七”,显然是不利于市场发展的。
       因此,即便是“国七”已经提上日程,车友们仍可按需购车,无需担心贬值的问题,因为无论是国五车还是国六车,在市场竞争日益激烈的情况下,都逃脱不了越来越便宜的宿命。而如果是自用车型就更不用纠结了,只要保养得当,能顺利通过车辆年检,一直开到报废年限都是可以的。

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